高铁为什么没有e座(真实原因跟布局学问有关)

高铁座位不设置字母编号“E”是因为沿用了飞机的编号传统。由于早期的飞机座位设置多为单通道，每排6个座椅，后来逐渐形成国际惯例，即设定A、F编号为靠窗位置，C、D编号为靠近过道位置。高铁正是沿用了这种座位排号的设置，确定靠窗位置和过道位置的编号后，就去掉了字母“E”的座位。

大家有没有发现，高铁座位有A、B、C、D、F，却没有E？！

E惨遭“抛弃”，是和英语数字13（thirteen）一样，有什么忌讳吗？

其实，央视新闻官微曾做过一次科普，就介绍到这是一个简单的布局学问。

火车也好，高铁也好，座位都是延续了飞机舱位的设置。

而早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F。如下图所示，这样的布局就形成了：A、F靠窗；C、D靠过道；B、E是中间位置。

久而久之，A-F这六个字母就不再单纯只表示顺序，还各自含有区分靠窗、过道与中间座的意思，成了一种惯例。

中国高铁作为后来者，每排的座椅一般也不会超过6个，于是就延续了这种所谓的“国际惯例”。

以目前的高铁二等座为例，采取的都是“3+2”的座椅排列，也就是有2个靠窗，2个过道、1个中间座，所以自然就去掉了“E”，只有A、B、C、D、F。

高铁一等座，采取的是“2+2”座椅排列，2个靠窗、2个过道，也因此只剩下A、C、D、F了，没有代表中间座的“B”和“E”。

高铁商务座，采取的“2+1”座椅排列，2个靠窗、1个过道，也就用了A、C、F表示。

从以上描述中我们发现，高铁和动车座位中，无论是一等座、二等座还是商务座，都没有座位“E”。

问起其中原因，要从飞机的座位布局说起。

早期的飞机多是单通道的，每排一般有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F。时间长了，A～F这六个字母不再单纯表示顺序，而是特定代表靠窗、过道与中间座位，这也成为了国际惯例。A、F表示靠窗的位置，C、D表示靠过道的位置，B、E表示中间位置。

为了和国际接轨，高铁和动车在座位命名上延续了这种航空座位表示法。高铁一排只有5个座位，采用“3+2”的座椅排列方式，那么要去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，便从排序靠后的字母开始缩减，所以就取消了代表中间位置的“E”这个座位。

当然了，不管基于何种缘由，这样的排列最终是方便了乘客的。因为当我们拿到票，一看座位号就知道，到底座位是靠窗、靠过道，还是中间位置啦~